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The modular organization has been found to be particularly effective in exploring and adapting to changing environments. One powerful means of exploration has been argued to be structural recombination—that is, the splitting and merging of modules. Once undertaken, structural recombination can lead to novel architectural opportunities that enable greater innovation and long-term performance. However, little research exists that explores whether and to what extent a focal module may be readily available for recombinatory opportunities in the first place. In this paper, I investigate the design hierarchy choices related to visibility and information hiding in organizational module designs (i.e., business divisions). In a longitudinal sample of 222 divisions in 18 of the largest European universal banks, I find support for modularity-informed predictions in which visibility and information hiding affect module recombination decisions. In a post hoc analysis, I explore a complementary theoretical explanation of divisions and subunits engaging in political influence. The post hoc results suggest the existence of both a design and a politics component in recombination efforts. I therefore propose that in an organizational context, integrating a political lens into the modularity framework may be of great value in deepening our understanding of how reorganization decisions come about. The online appendices are available at https://doi.org/10.1287/orsc.2018.1210 .

Die Strategie und das Geschäftsmodell einer Organisation wird in der Literatur immer häufiger als ein komplexes System interdependenter Geschäftsaktivitäten, sogenannter "activity systems", konzeptualisiert. Unternehmen müssen strategische Entscheidungen darüber treffen, welche Geschäftsaktivitäten sie verfolgen möchten und in welchem Ausmass. Dabei sind die getroffenen Entscheidungen abhängig voneinander und beeinflussen daher, ob das System als Ganzes in sich konsistent ist und zu seiner Umwelt passt. Diese Interdependenzen zwischen den Geschäftsaktivitäten sind zentral für das Erlangen von Wettbewerbsvorteilen und die Fähigkeit eines Systems sich kontinuierlich zu erneuern. Trotz der zentralen Rolle von Interdependenzen zwischen Geschäftsaktivitäten, wissen wir sehr wenig über den Ursprung von diesen "activity systems". Darüber hinaus gibt es in der Literatur unterschiedliche Ansichten, welchen Einfluss Interdependenzen auf strategischen Wandel haben. Während einige Studien zeigen, dass Interdependenzen zwischen Geschäftsaktivitäten Wandel verhindern, finden andere Studien, dass Interdependenzen die Vielfalt erhöhen und Konflikte fördern was den strategischen Wandel begünstigt. Die vorliegende Dissertation adressiert diese Forschungslücken in drei Studien. Dabei bauen die drei Studien auf der bestehende Literatur zu "activity systems" sowie zu strategischem Wandel auf und erweitern diese. In der ersten Studie werden die Elemente, die einem "activity system" zugrunde liegen, sowie deren Einfluss auf die Ausgestaltung der Interdependenzen im System genauer analysiert. In der zweiten Studie wird ein theoretisches Rahmenwerk, welches zwischen Interdependenzstruktur und -regeln unterscheidet, vorgeschlagen, um paradoxe Zusammenhänge zwischen Interdependenzen und strategischem Wandel erklären zu können. In der dritten Studie wird der Einfluss unterschiedlicher Arten der Modularität und Konzentration vo

The first revolution: let's review -- The car for people who have none -- GM's sloan: we're not in Kansas anymore -- Automotive anxiety during the Great Depression -- The hidden history of the superhighways that transformed America -- Midcentury flying cars -- Foreign invaders from Sputnik to the Bug -- The automotive womb -- The energy crisis ends the Aquarian age -- Bands of citizens take on Dicky, Jerry, and Jimmy -- The un-cars that nobody loved -- Future visions of robot cars -- Think of the lives we'll save: the rhetorics of robot cars -- My car has left for college -- Kids today.

El sector de la distribución comercial convive desde hace tiempo con un fuerte décalage entre su excelencia empresarial y su deficiencia normativa. Desde la perspectiva empresarial, se trata de un sector dinámico, innovador y competitivo. Pero desde la perspectiva jurídica, adolece de graves carencias normativas que se resumen en la ausencia de un régimen jurídico exhaustivo, sistemático, nítido, transparente, eficaz y flexible. El presente trabajo analiza estas carencias sobre la base del marco normativo actual, las nuevas propuestas de regulación y las tendencias en el ámbito internacional, para finalizar con algunas reflexiones críticas y propuestas de solución.

Die Autoren beschreiben praxisnah die steuerliche Behandlung von Kraftfahrzeugen, von der Anschaffung über die tägliche Nutzung bis hin zur Veräußerung. Dabei betrachten Sie die Sachverhalte sowohl aus ertragsteuerlicher als auch aus umsatzsteuerrechtlicher Sicht. Zahlreiche Änderungen hat dieses Rechtsgebiet durch Gesetzgebung, Rechtssprechung und Finanzverwaltung erfahren. Das Werk stellt nun den aktuellen Stand aller wichtigen Fragen dar und liefert steueroptimale und praxisorientierte Lösungen.Schwerpunkte des Werks sind:- Zurechnung zum Betriebsvermögen- 1%-Methode- Fahrtenbuchmethode sowie im- Zuordnung zum Unternehmensbereich- Vorsteuerabzug- Fahrzeugnutzung durch den UnternehmerZahlreiche Übersichten und Beispiele machen das Werk zu einem wertvollen Arbeitsmittel und erlauben einen schnellen Zugriff zum Thema.

Product innovation can result from the novel design and combination of product components as well as from changing the underlying architecture: that is, the way components interact with each other. Even though previous studies have shown that architectural change can constitute a powerful source of innovation, little insight exists on how organizations should engage in architectural search itself. In this paper, using computer simulation, we explore underlying mechanisms of architectural search. We find that contrary to search for component combinations, architectural search provides greater performance improvements the narrower the search scope, regardless of product complexity. Moreover, our theory and findings suggest a more differentiated typology of architectural innovation. Although narrow architectural search often leads to pure architectural innovations that do not require substantial component changes, broader architectural search often leads to composite architectural innovation (i.e., architectural innovations that typically render existing component designs suboptimal but allow for new high-performing component combinations to arise). Lastly, although narrow architectural search outperforms broad architectural search in the long run, in the short run broad architectural search can have performance advantages.